Il nostro approccio alla gestione della sicurezza si riflette all’interno di ogni struttura della nostra organizzazione e in tutta la rete aziendale.
Leonardo è una realtà unica e strutturata nella sua complessità, che contribuisce al ciclo di vita completo dell’elicottero: la progettazione e relativa certificazione (includendo la gestione dei fornitori), la produzione, la vendita, la manutenzione e il mantenimento dell’aeronavigabilità, l’addestramento di tutto il personale coinvolto e il supporto alle indagini sugli incidenti.
Il Sistema di Gestione della Sicurezza (SMS) supporta l’azienda nell’identificare, prevedere e prevenire, in modo proattivo e bottom-up, i rischi alla sicurezza del volo tramite l’attenzione ai segnali forti (rilevabili a fronte di un evento) e ai segnali deboli (rilevabili in anticipo e prima che possano causare un evento).
La governance della sicurezza è garantita attraverso la Safety Systems Governance (SSG) e i Safety Management Systems (SMS) in ogni struttura dell’Azienda: la progettazione, la produzione, la manutenzione, il supporto clienti e l’addestramento, così come altri specifici SMS implementati laddove ritenuti necessari. Questi SMS hanno una governance unificata per assicurare un indirizzo unitario e azioni integrate.
Le interfacce verso gli stakeholder esterni, che comprendono le autorità competenti, così come clienti e fornitori, sono parte dell’approccio globale di safety management dell’Azienda. La SSG si dedica a tutte le interfacce con una visione unica, cogliendo e gestendo i segnali deboli non appena emergono.
La sicurezza dei nostri prodotti è garantita da decenni di esperienza nella progettazione e da oltre un secolo di esperienza nella produzione e impiego di elicotteri.
Controllabilità e stabilità dell’elicottero sono fattori chiave per garantire la sicurezza del volo. La combinazione di elevate prestazioni, un mix bilanciato di automazione, procedure di volo, manovrabilità, solidità del design del prodotto che va oltre gli standard certificativi, sono elementi distintivi che contribuiscono a garantire massima controllabilità e stabilità dell’elicottero.
I sistemi di controllo automatico del volo (AFCS – Automatic Flight Control System) sono caratterizzati da specifiche modalità automatiche ed elementi a protezione dell’inviluppo di volo. La “wing level”, una delle funzioni automatiche del sistema disponibile per la maggior parte dei modelli di elicottero di Leonardo, consente al pilota di riacquisire rapidamente la piena consapevolezza delle reali condizioni di volo, nei casi in cui il disorientamento spaziale può condizionare il comportamento dell’elicottero.
Sistemi Avionici e supporti alla navigazione
Leonardo investe continuamente nel miglioramento tecnologico dei sistemi di bordo, per offrire soluzioni che riducono il carico di lavoro del pilota, che siano in grado di fornire una consapevolezza completa e costante dello scenario, e che consentano di effettuare operazioni in condizioni di volo strumentale e in tutte le condizioni meteorologiche.
Le capacità di volo strumentale (IFR – Instrument Flight Rules) aiutano a migliorare significativamente la sicurezza delle operazioni di volo. La gamma di elicotteri civili è certificata con capacità PBN (Performance-Based Navigation) da B-RNAV (RNP5) a RNP0.3, per qualsiasi fase di volo, e RNP AR APCH fino RNP0.3, ed è pronta all’utilizzo di procedure di volo e rotte certificate PBN che ne migliorino la sicurezza. Le soluzioni PBN, insieme alle capacità GLS (GBAS Landing System), già certificate su AW189, rendono disponibili percorsi di volo sicuri e precisi dal decollo all’atterraggio, allo scopo di minimizzare la dipendenza da condizioni meteorologiche. Le capacità PBN sono disponibili anche sugli elicotteri militari più recenti, offrendo una flessibilità operativa superiore.
Il Sistema di Visione Sintetica (SVS – Synthetic Vision System) è uno strumento che migliora la consapevolezza della situazione esterna e garantisce una sicurezza del volo superiore agli standard. La SVS è disponibile su tutti i prodotti più recenti, e su gli AW139 è integrata con le funzionalità HTAWS (Helicopter Terrain Awareness and Warning System) dal sistema Primus Epic Phase 8 fornito da Honeywell, ovvero dal sistema di allarme di prossimità della superficie integrato nella più recente release di software dell’avionica dell’elicottero. Questa integrazione costituisce un ulteriore miglioramento per i piloti, specialmente in condizioni marginali di volo a vista (VFR – Visual Flight Rules) e in operazioni notturne, in cui il pilota può beneficiare del rilevamento automatico di terreno e ostacoli.
Customer Portal
La vicinanza al cliente, unita al miglioramento dell'operatività e dell'efficienza degli elicotteri, contribuisce all’adempimento di un dovere primario di Leonardo: garantire la sicurezza di tutte le operazioni. La nuova area dedicata ai clienti fornisce accesso diretto a tutte le pubblicazioni e informazioni aggiornate, che comprendono le versioni più recenti di manuali, bollettini e istruzioni di manutenzione, lettere e documenti informativi relativi alla sicurezza.
Operazioni sicure richiedono che piloti, equipaggi e tecnici manutentori dispongano di adeguato addestramento e conoscenze. Leonardo promuove la condivisione delle migliori pratiche di sicurezza attraverso programmi di addestramento ad hoc.
I corsi teorici per tecnici vengono strutturati da esperti del settore, che ne definiscono obiettivi, metodi e strumenti formativi da applicare ai vari ruoli, per raggiungere il massimo livello di sicurezza durante le attività di manutenzione.
Fulcro di questo processo, l’analisi del fabbisogno formativo (TNA - Training Need Analysis), che fissa gli argomenti e il livello del corso, ponendo l’accento sulle aree di manutenzione MASE - Maintenance Areas of Special Emphasis. Queste ultime sonocostituite da elementi nuovi, specifici o unici tali da richiede una consapevolezza e considerazioni particolari, essendo correlate al tipo di aeromobile e ad aspetti di sicurezza.
Le Training Academy di Leonardo presentano una gamma di corsi in grado di soddisfare tutte le necessità addestrative degli equipaggi e dei piloti. Una capacità in grado di replicare anche le procedure di emergenza in un qualsiasi scenario e condizione meteorologica attraverso i simulatori Full Flight (FFs - Full Flight Simulator), in linea anche con le specifiche procedure operative degli operatori.
Tutti i programmi di addestramento degli equipaggi vengono strutturati da esperti del settore che ne definiscono obiettivi, metodi e strumenti formativi da applicare ai vari ruoli, per raggiungere il massimo livello di sicurezza nelle attività di pre-volo, volo e post-volo.
SkyFlight è una piattaforma che consente di esaminare tutti gli aspetti che impattano sulla sicurezza in fase di pre-volo ed è corredata da uno strumento di valutazione del rischio - “Flight Risk Assessment”, che supporta il pilota nella pianificazione del volo.
La funzione di valutazione del rischio incorpora la specifica checklist pre-volo sviluppata da EASA - European Aviation Safety Agency, e supporta i vari tipi di missione in accordo alle aree “PAVE”: pilota in comando (PIC - Pilot in Command), aeromobile (Aircraft), ambiente (enVironment), e pressioni esterne (External Pressures). Il successo della missione è quindi strettamente correlato a un vasto insieme di fattori che devono essere tenuti in considerazione. SkyFlight consente ai piloti di avere, prima di ogni missione, un quadro chiaro della situazione operativa e delle possibili conseguenze.
La sicurezza richiede la collaborazione con tutti gli stakeholder. Leonardo è partner attivo in tutti i principali ambiti e contesti che si occupano di promuovere la sicurezza e un attore proattivo in numerose iniziative nel nostro.
Questa collaborazione permette di essere sempre aggiornati sui più recenti sviluppi in materia e garantisce il pieno coinvolgimento in tutte le discussioni e i progetti più importanti, nazionali e internazionali, che mirano a promuovere e migliorare la sicurezza.
L’approccio collaborativo pone la sicurezza al centro delle operazioni di Leonardo e di coloro che impiegano i suoi elicotteri.
Leonardo ed ENAV sviluppano insieme soluzioni innovative che si basano su digitalizzazione, sostenibilità e sicurezza, per un uso più efficiente degli elicotteri nello spazio aereo dedicato al volo strumentale (IFR - Instrument Flight Rule).
Si tratta di una collaborazione all’insegna dell’innovazione che unisce le capacità industriali di Leonardo nella progettazione, industrializzazione, fornitura e supporto di elicotteri moderni e performanti con la competenza di ENAV nello sviluppo e gestione dello spazio aereo in Italia e all’estero.
Le procedure di navigazione PBN (Performance Based Navigation), che rappresentano l’ultima generazione di procedure per il volo strumentale e si basano sui sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS), sono integrate negli elicotteri Leonardo ed ENAV è da tempo all'avanguardia nella progettazione di procedure PBN per velivoli ad ala fissa e rotante.
L'adozione e l'implementazione delle procedure di volo PBN migliora significativamente la sicurezza in volo, la protezione dell'ambiente, la flessibilità, la reattività e l'efficacia del servizio pubblico e l'efficienza del trasporto aereo.
Le procedure di volo PBN, implementate tramite la navigazione satellitare avanzata, contribuiscono in modo significativo all’ottimizzazione dell’uso dello spazio aereo. Esse infatti garantiscono un incremento della sicurezza delle operazioni di volo grazie alla più elevata precisione nella navigazione e nelle procedure di avvicinamento e atterraggio, fondamentale in particolare in condizioni meteo complesse, affiancando o superando i più tradizionali sistemi basati su stazioni a terra (le cosiddette “radioassistenze”).
Leonardo, con l'Università D'Annunzio di Chieti-Pescara e la società Next2U, e in collaborazione con l'Aviazione dell'Esercito Italiano (AVES), ha sviluppato un sistema di monitoraggio con tecnologie a infrarosso per la verifica in tempo reale dello stress a cui sono sottoposti i membri dell'equipaggio durante le operazioni di volo.
Il sistema, basato su una telecamera a infrarossi, identifica le cosiddette "variazioni emotive" di un individuo, che si manifestano attraverso la temperatura della pelle di alcune zone del viso e sono determinate dal battito cardiaco, respirazione, rilascio di ormoni e controllo metabolico. I dati termici raccolti ed elaborati attraverso algoritmi di intelligenza artificiale costituiscono un mezzo oggettivo per misurare il carico di lavoro sperimentato dal pilota, sulla base degli indici Bedford Workload Rating Scale (BWRS). Attraverso algoritmi brevettati è possibile identificare una valutazione integrata del livello di stress (SLI). Valutando le reazioni dei piloti durante le operazioni di volo, sarà possibile ridurre il loro carico di lavoro e garantire una pianificazione della missione più sicura.
Questi strumenti consentiranno un addestramento più sicuro, efficace ed efficiente dei piloti e di progettare cabine di pilotaggio orientate sulla persona, consentendo di ridurne i carichi di lavoro e garantendo operazioni più sicure.
Il progetto EASA Rotorcraft Together4Safety ha l'obiettivo di aggiornare la comunità elicotteristica con tutte le ultime notizie, informazioni e raccomandazioni relative alla sicurezza. L'adesione alla relativa Community Area permette di ricevere gli aggiornamenti tramite notifiche via email.
Leonardo è un partner attivo di Together4Safety e contribuisce a generare e rivedere i contenuti. La condivisione di informazioni e best practice è un elemento chiave per migliorare la sicurezza in volo.
Il Piano europeo per la sicurezza aerea (EPAS) è il piano regionale per la sicurezza aerea degli Stati membri di EASA, che definisce le priorità strategiche, i fattori abilitanti e i principali rischi che riguardano il sistema aeronautico europeo.
L'EPAS è sviluppato da EASA in stretta collaborazione con gli Stati membri e l'industria. Leonardo è un partner attivo nell'approccio collaborativo di EPAS, partecipando alle principali attività di regolamentazione, promozione della sicurezza e ricerca, rivolte a un continuo miglioramento della sicurezza aerea complessiva in Europa.
European Helicopter Association (EHA) è un'associazione senza scopo di lucro che rappresenta gli interessi degli operatori di elicotteri presso le istituzioni europee e internazionali. Fornisce supporto all'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e a tutte le maggiori agenzie e Istituzioni europee e internazionali del settore: all'Agenzia europea per la difesa (EDA), alla Commissione europea (CE), al Parlamento europeo (PE), Eurocontrol, l'impresa comune SESAR (SJU), le autorità congiunte per la regolamentazione dei sistemi a pilotaggio remoto (JARUS), l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO), il Programma di partenariato internazionale (IPP), ecc.
L'EHA influenza gli standard di sicurezza e la crescita dell'industria aeronautica europea, creando nuove opportunità per i suoi membri. Leonardo è un membro attivo dell'EHA con cui condivide l’obiettivo primario di migliorare la sicurezza degli elicotteri attraverso:
Annunci, lettere e opuscoli dedicati a target specifici ma con l’obiettivo comune di divulgare tematiche legate alla sicurezza.
Durante la dodicesima edizione del simposio EASA dedicato al volo verticale, Leonardo ha presentato il suo nuovo video dedicato ai temi dell’automazione e della gestione del percorso di volo, evidenziando l’importanza di combinare tecnologia allo stato dell’arte, addestramento, operazioni sicure, competenza e digitalizzazione per incrementare la sicurezza del volo.
